Поддержание температуры в салоне климат-контролем

[Sergei_S_002]

04.12.2022 08:04

#41

А лобовое не может треснуть при использовании режима авто в холодные месяца?

[78963214789]

11.12.2022 00:28

#42

В режиме "авто" лобовое стекло и салон боле-менее равномерно прогреваются вместе с прогревом двигателя. А вот если принудительно направить весь поток воздуха на стекло, а "климат" по датчику в салоне будет разгонять печку по максимуму, а вы щеткой или дворниками по местами прогретому стеклу будете счищать (размазывать) мокрый снег и лед по стеклу, то получить трещину на внешнем стекле триплекса элементарно.

Кнопка А/С разрешает или запрещает "климату" использовать кондей. Компрессор кондея подключен к двигателю через электромагнитную муфту, которой управляет "климат". Для
автомобильного кондея нет принципиальных ограничений по температуре воздуха за бортом, он охлаждает и сушит воздух прошедший через радиатор печки. Печкой тоже управляет "климат" и пока не прогрелся двигатель, и не заработала нормально печка (если за бортом зима) "климат" даже если необходимо не включит кондей.
В своем авто зимой А/С всегда включен, заметного увеличения расхода топлива я не замечал, а вот стекла изнутри чистые и коврики сухие - это да.

[Kaschey2010]

11.12.2022 02:57

#43

Компрессор кондея подключен к двигателю через электромагнитную муфту, которой управляет "климат"

Нету у нас электромагнитной муфты. Не вводите людей в заблуждение.
У нас стоит клапан производительности. Который регулирует открытие - производительность системы.

[78963214789]

11.12.2022 09:52

#44

Вы хотите сказать, что двигатель постоянно всегда крутит компрессор? Еще скажите, что у нас стоит инвертор и кондей работает от 12 В. Электромагнитная муфта обычно встроена в приводной шкив компрессора. Я не думаю, что К5 является исключением. Шкив крутится постоянно, а вот компрессор только когда включена муфта.
Клапан там есть, но он предназначен для поддержания определенного уровня жидкой фракции хладагента в радиаторе испарителя (если грубо - аналог клапана в бочке унитаза) и его основное назначение исключить затопление хладагентом испарителя и попадание его в жидкой фазе в компрессор. А производительность системы задает компрессор - его обороты и ПВ.

[Kaschey2010]

11.12.2022 17:06

#45

Вы хотите сказать, что двигатель постоянно всегда крутит компрессор? Еще скажите, что у нас стоит...

Да, признаю. Поторопился. Надо было сначала проверить.
Именно на к5 есть муфта, но судя по логике работы она включается на постоянную пока включена кнопка A/C. А уже клапан регулирует производительность.

Самое интересное, что на прошлом поколении К5 (Оптима) муфты не было.
На Октавии тоже не было, на ай40 тоже не было.
Видимо что-то пошло не так и производители вернули муфту.
Надо у себя проверить физически.

[78963214789]

11.12.2022 20:07

#46

Сообщение от Kaschey2010
Самое интересное, что на прошлом поколении К5 (Оптима) муфты не было.
На Октавии тоже не было, на ай40 тоже не было.

На любой машине где компрессор кондея приводится в движение (вращение) от основного двигателя есть муфта, она задает ПВ т.е. среднюю мощность кондея, т.к. обороты компрессора при включенной муфте жестко привязаны к оборотам основного двигателя.

Сообщение от Kaschey2010
А уже клапан регулирует производительность.

Это сильно сказано! Я развиваю вашу мысль - клапан поплавковой камеры карбюратора регулирует мощность ДВС!